华为之前，中国曾打破了近一个世纪的技术垄断！

来源：中央政法委长安剑 未雨绸缪的不止是华为，拥有备胎的不止是芯片。出生就是“备胎”的还有一个神秘基地！一个代号为816的。中国地下核城位于西南某地，诞生于年幼的共和国，为应对战争而掘进地下城，洞体可抵御100万吨当量氢弹爆炸的冲击和1000磅炸弹直接命中攻击。它的真实身份是我国第二个核原料工业基地，6年时间，在没有先进设备的条件下，工人们硬生生用一把把铁锹挖空了一座山，这段厚重的历史承载着几代人的青春，但这样的场景已经永远成为历史。因为经历几十年的闷头研发，我们自主研制出了一个大国重器盾构机！5月21日至24日，长安君的好兄弟安哥跟随国务院国资委新闻中心走进中国中铁装备和中国铁建重工，带你亲眼见证这个钢铁穿山甲。

1. 世纪90年代盾构机已在国外经历近百年发展，但中国连一台都没有。18世纪末法国工程师布鲁诺尔通过船蛆的钻洞行为，获得了灵感发明了盾构机，船蛆是一种软体动物，穴居在帆船的木板中。哥伦布第四次航海到牙买加时，就是因为船蛆肆虐，毁掉了船队一半船只。不得不停靠在附近的小岛上修整，船蛆从体内分泌出液体，涂在木板孔壁上形成保护壳。他从这个现象中获得了灵感，最终发明了第一代盾构机。后来首次被应用于世界第一条水底隧道，泰晤士河水底隧道成为人类历史上隧道施工的一大技术突破。她的工作原理与电动剃须刀有几分相象，前面有一个圆形刀盘，刀盘上安装有很多刀片，工作时它会在千斤顶的推动下，旋转刀盘并向前推进以此掘开土层，而圆柱体组件壳体对挖掘出的隧洞起着临时支撑作用。进行排土、衬砌、壁后灌浆作业，这样一环一环推进一天一天深入，长达几十公里的地下通道，便初具雏形。

而我国建国初期，我们的技术还非常落后，每修一公里铁路就有一位铁道兵牺牲，甚至成昆沿线每一个火车站几乎都有一座筑路人烈士陵园。直到1997年，我国才第一次从德国维尔特公司买了两台敞开式盾构机，一台价格高达3亿元！不仅贵得要死，技术上也对我们封锁，连产品组装、检修保养，外国专家技术人员都会拉起警戒线，中国人不得靠近。除此之外，盾构机一旦出现故障，维修所需工时也完全取决于外方，严重影响施工进度。

中铁装备公司总工程师王杜娟告诉安哥: 一次公司引进了德国产品，但设计图纸出现了上千个问题，明明是对方的失误，但德国人却表示派工程师来中国，需要他们承担每天一万元的接待费用，这就被卡脖子了？不！于是中国建设者们又从零干起，硬是从设计图纸开始，自主设计闷声研究。直到2015年国产首台铁路大直径盾构机下线，拥有完全自主知识产权，才打破了国外近一个世纪的技术垄断。公开数据显示: 这个大家伙总长100米，重约1200吨，装机功率超过4500千瓦，开挖直径达到8.8米，盾构机之大一井放不下光是让盾构机刀盘立起来，这个看似简单的动作有时就要耗费数小时。更重要的是它单个售价比进口同类产品便宜20000000元以上，能够适用于多种复杂地层！就是这样我们用4000多吨的巨盾砸断了卡脖子的手！

现在中国城轨早已建立起完备的现代化技术体系，遍布祖国两岸三地40多座城市，总里程超5500公里运营规模稳居世界第一！从一无所有到世界第一，是一代又一代中国建设者顶着傲慢在高压下，凤凰涅槃的重生。

2: 在挖隧道这件事上我们能够如此硬气靠的是一代一代不断革新的国产盾构机，2017年8月初国产最大直径硬岩掘进机“彩云号”下线，长大隧道项目地质条件复杂多变全国罕见，最大埋深达1155米就像一个“地质博物馆”，噬土岩而进无坚不摧的“彩云号”改写了该段铁路机械化施工

长期受制于人的历史。

2018年3月，我国自主研发的出口海外最大直径盾构机下线，直径达12.12米重2200余吨，用于中国在海外最大的盾构公路隧道项目。孟加拉卡纳普里河底隧道工程，是南亚地区投入使用的最大直径盾构机，这是中国首次进入被发达国家垄断的海外市场，标志着我们的设计研发能力达到了世界领先水平。2018年9月29日我国自主研制的最大直径泥水平衡盾构机下线，重量达4800吨，挖掘出的隧道相当于5层楼高，它的成功下线

标志着中国盾构设计制造迈向高端化。

目前国产盾构机已占到全球市场份额的三分之二，出口全球18个国家和地区使国外同类产品价格降低40%。除了盾构机，还有一款“千万豪车”国产智能型三臂凿岩台车也硬核满满，一台车=23名经验丰富的工人同时钻孔作业。中铁工程装备集团一名工作人员向安哥感慨：现在看科幻电影都没啥感觉了，那些我们的设备都能建！现在，在八达岭长城地下102米一个相当于6个足球场大小的高铁站，就正在推进其埋深与规模均为世界最大地下高铁站。正如中国铁建所说: 挖隧道你只需要告诉我起点和终点，在这个星球上没服过谁！

3: “一定要掌握在我们自己手里！”是这次安哥在采访时，听到最多的话不只是盾构机，中国掌握核心技术研制出的一个个大国重器，上天入地排山倒海无所不能。月亮之上“嫦娥”着陆“玉兔”穿巡通过“鹊桥”传回史上第一张月球背面照片，中国代表全人类在月球上开启了全新篇章

这是一个“追赶”与“超越”的分水岭。我们大致上走完了别人走过的路，接下来的路只属于我们自己。

近地轨道上，前不久第45颗北斗卫星发射成功随着北斗的密集升空，国产的导航系统将全面建成。从上世纪90年代起不愿受制于人的中国人就开始打造美国GPS的替代品，如今这个“替代品”已经达到世界一流200万乘用车拥有“北斗芯”。在辽阔的海洋里深海载人潜水器“蛟龙号”，由我国自主设计、自主集成研制，正在不断刷新着“中国深度”下潜至7000米，意味着这个星球99%的海洋我们都有载人作业的能力，海底的最深处成为我国科研和勘探的制高点。中国领海上“造岛神器”可填海造陆，排水量近20000吨的“天鲲号”，每小时挖泥4500立方米抛到6000米以外，远远将美日俄的设备甩在身后。这艘大船被商务部明令禁止出口，因为她关系国家安全，从设计到建造，拥有完全自主的知识产权。静静的湖面上“鲲龙”出水昂首冲天，继C919之后的这架国产水陆两栖大飞机"能上九天揽月能下五洋捉鳖"，这架两栖飞机可以实现对南海更远端的中沙、南沙群岛以及公海救助，更好地满足我国海洋战略发展崇山峻岭间。

智能京张高铁正在紧张建设，100年前詹天佑主持了中国人自主设计建造的第一条铁路京张铁路，100年后相同的路上中国高铁在全世界首次采用全智能化设计。时速350公里的自动驾驶，将中国高铁从“世界先进水平”推向“世界领先水平”，而她传过的涵洞隧道正是由我们的盾构机打通

面对成绩保持乐观易，面对困境保持乐观难不断超越，要靠不断拼搏。要知道: 核心技术、关键技术化缘是化不来的。

习近平总书记在考察三峡大坝时说：“真正的大国重器一定要掌握在自己手里”，科学技术体现国家博弈掌握在自己手里，我们才能紧紧把握自己的未来。装备制造关乎国家命脉掌握在自己手里，我们才能保障好自己的安全。科技赶超之路就是人民追逐富足之路，掌握在自己手里我们才能实现美好的生活，大国重器是一个民族的脊梁，是我们走向世界的底气。这些大国重器告诉我们一个颠簸不破的道理：国家强大、民族复兴，靠的是砥砺奋进、不懈奋斗！靠的是齐心合力，上下同心！